Dacia Bigster: Prix, Leasing et Premières Impressions du Nouveau SUV Roumain
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Le Dacia Bigster, le plus grand modèle du constructeur roumain, est finalement arrivé sur les routes. Ce SUV du segment C, plus spacieux et mieux équipé que le Duster, suscite un vif intérêt, notamment en raison de son positionnement tarifaire attractif malgré des versions haut de gamme dépassant les 30 000 euros.
Prix et Options de Leasing
Dacia propose différentes options de motorisation pour le Bigster, toutes indexées à des mensualités de leasing intéressantes. Une offre de location longue durée (LLD) sur 49 mois avec un kilométrage maximum de 50 000 km est disponible. Par exemple, la version essence TCe de 140 chevaux avec hybridation légère 48V, couplée à une boîte manuelle à 6 rapports, est proposée à partir de 24 990 euros (finition Essential), soit environ 249 euros par mois avec un apport initial de 3 500 euros. Une alternative essence/GPL (Eco-G) est également disponible au même prix.
Il est aussi possible d'opter pour une motorisation essence TCe de 130 chevaux. Pour ceux qui désirent une boîte automatique, il faudra s'orienter vers la motorisation hybride de 155 ch, bien que plus coûteuse.
Premières Impressions et Chiffres de Vente
Le Bigster se distingue par sa taille imposante (4,57 m de long) et offre un coffre spacieux, oscillant entre 370 et 565 litres selon la configuration. Les premiers chiffres de vente en 2025 sont encourageants. Au 31 mai, 3450 immatriculations ont été enregistrées, plaçant le Bigster parmi le Top 100 des ventes en France et se rapprochant même du Top 50. Il s'agit de la 4e meilleure vente de Dacia, derrière la Sandero, le Duster et le Jogger.
Bien qu'une partie de ces immatriculations puisse provenir du réseau de concessionnaires, ce démarrage prometteur laisse présager un succès commercial pour le Bigster. Il reste à voir si cette tendance se confirmera dans les prochains mois.
Conduite et Performances
Même avec son moteur de base de 140 ch, le Dacia Bigster se montre agréable à conduire grâce à un couple maximal disponible dès 2 100 tr/min. Le système micro-hybride (48V) contribue également à améliorer les performances.
Cependant, certains aspects pourraient être améliorés. Par exemple, la banquette arrière, bien que spacieuse, pourrait offrir des assises plus longues. L'intérieur partage des éléments avec d'autres modèles Dacia, comme l'instrumentation numérique et l'écran tactile, ce qui peut ne pas plaire à tous.