Carlos Tavares, l'ancien dirigeant de Stellantis, brise le silence après son départ controversé. Dans une série d'interviews exclusives, il expose les désaccords profonds qui l'ont opposé au conseil d'administration, notamment concernant la stratégie d'électrification du groupe.
Un départ précipité et des divergences stratégiques
Selon Tavares, la décision d'accélérer la transition vers les véhicules électriques, face aux hésitations de certains membres du conseil, a été un point de friction majeur. Il affirme avoir été confronté à une "perte de confiance" soudaine, le contraignant à quitter son poste. "J'étais là pour exécuter un plan validé, et on m'a dit : non, il faut temporiser et rentrer au box," explique-t-il.
La vision sombre de l'industrie automobile
Tavares ne mâche pas ses mots quant à l'avenir de l'industrie automobile, qu'il qualifie de "d'une extrême violence". Il exprime son pessimisme face aux défis auxquels sont confrontés les constructeurs européens, notamment la concurrence accrue des acteurs chinois et la pression réglementaire croissante.
- Transition électrique: Désaccords sur le rythme et l'ampleur de l'électrification.
- Concurrence: Forte pression des constructeurs chinois.
- Réglementation: Impact des normes environnementales sur la rentabilité.
L'ancien patron de Stellantis détaille son expérience dans son livre à paraître, "Un pilote au cœur de la tempête", promettant des révélations sur les coulisses du groupe et sa vision de l'avenir de l'automobile.
Leapmotor à la rescousse?
Dans une déclaration surprenante, Carlos Tavares a même suggéré que Leapmotor, le constructeur automobile chinois avec lequel Stellantis a établi un partenariat, pourrait un jour racheter Stellantis si ce dernier rencontrait des difficultés. Une perspective qui souligne les défis et les incertitudes auxquels est confrontée l'industrie automobile européenne.